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当新能源车保险有哪些险种不必买

发布时间:2021-09-11 21:37:34 阅读: 来源:丝袜厂家

新能源车保险有哪些险种不必买?

作为保险市场新的服务对象,新能源汽车的使用率和投保率与日俱增。近日,中国保信发布新能源汽车保险市场分析报告称,新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小,但是新能源汽车单均保费却高出燃油车型21%。业内人士表示,套用非新能源汽车保险条款和费率不能客观、合理管理新能源汽车的风险,新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案的出台。

赔付相差无几但保费高企

有的润滑剂在极高的负荷下都不烧结随着各地机动车限行政策的陆续出台,节能环保且不限行的新能源汽车越来越受欢迎。据中国汽车工业协会披露数据,2017年,中国新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。

销量出现井喷后,其保险需求也快速增长。据中保信披露数据显示,年的年均承保新能源汽车量增速达78.6%,年均保费增速72%。2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万,同比增速47%,保费规模为101.6亿元,同比增速50.4%。

然而值得注意的是,从案均赔款来看,新能源汽车略高于非新能源汽车,差距约2.8%。从赔付率来看,新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。但是,新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%。

对此分析人士指出,综合出险频率、案均赔款、赔付率和单均保费对比情况,整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小,但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%,这说明了套用非新能源车险条款而且和主针不重合和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险,新能源车险市场亟待专属保险条款和费率方案。

保费按补贴前车价计算

了解到,截至到目前,中保协并没有制定关于新能源车型的专属保险条款,所以新能源车在投保车损险时,只能沿用燃油车保险条款。

对于新能源车的保费问题,劳动报分别咨询了太平洋、平安、人保等几家主流的保险公司,得到了近乎完全一致的答复: 与汽油车标准一致,按指导价投保 。

沪上某车险人士告诉,大多数国产新能源车可以享受补贴,高达数万的国家补贴+地方补贴款占到总车款的比重不小。但由于采用燃油车的保费自动报价系统核算,各保险公司在计算新能源车的车损险保费时,只能参照补贴前的车价,导致最终需要支付的保费远高于匹配实际购车款项的保费。

以荣威rx5为例,这台车的燃油顶配版本指导价为18.68万人民币,因燃油车型没有相应补贴,所以投保价格就是实际购车的18.68万元,商业险加交强险共计6900元左右。

而荣威rx5的纯电动顶配版本指导价为29.68万元,相关补贴达7.3万后实际购车价格为22.38万元,但投保价格只能按照补贴前的29.68万元售价计算,商业险加交强险总计8700元左右,比顶配燃油版车型多交了1800元左右。

再以北汽ex360中配为例,其指导价19.29万元,补贴后售价只有8.89万元。粗略计算,相当于在一年的保费上就相差2000元左右。

自燃险 等险种或不必买

投完了保,还只开了个头。了解到,新能源车一旦出了事故,赔付金额可并不是按照投保金额来算的,且小事故是与燃油车一样的赔付标准,大事故才会按照发票上的金额进行赔付,另外还要加进去一套复杂的折旧率算法。

既然这样,那我们来看新能源车型在购买车险时哪些是不必要买的?

上述车险人士表示,目前来讲依然要参照燃油车的车险项目,除了交强险必须购买外,商业险再购买车损险、第三者险(50万或100万)、不计免赔就足够了。

由于纯电动汽车的电力系统在研发阶段都经过各种严苛的测试,针对如火烧、水淹、撞击、划电池包等可能引发电池自燃的问题都有较为完备的安全措施,所以现贸易商询价较积极纯电动汽车自燃的概率可能还比汽油车更小。而纯电动汽车的续航里程较短,不少车型具有定位及远程锁定功能,因此车辆自燃和被盗均属于小概率事件。

因此,购买自燃险和盗抢险的意义不大。

还有一点值得提醒的是,对于在普通车险种常见的 涉水险 ,新能源车不是不能买,而是买了也没用。

了解到,涉水险的全名叫 发动机特别损失保险 ,也就是专门赔付发动机的保险。而纯电动汽车根本没有发动机,因此涉水险也无需购买。

可是,对于新能源车非常关键的电池,有没有 电池险 呢?答案是否定的,不过目前厂家都有较长时间的电池质保,出了问题一般找厂家就行。

专属保险 已提上日程

业内人士指出,面对新能源车日渐增长的保有量,新能源车专属保险的改革势在必行,其中最大的矛盾就是价格的计算方式。此外,赔付的额度、方式也有待进一步研究,由于新能源车型在结构和动力总成上的特殊性,风险自然也不是一致的。

据悉,近日中国保险行业协会召开了2018年第一次商业车险示范条款研究工作组例会,主要讨论了新能源保险的现状和发展趋势。其中指出相对于传统燃油车来说,动力电池显然要更加脆弱,危险性更高,且维修费用更高;电机、充电设备在使用过程中发生故障的几率同样不可忽视,相应的赔付标准以及风险系数需要一定时间进行调查;新能源车售后市场不够完善,关键零部件没有工业4.0的概念最初来自于德国政府提出的1个高科技战略计划业内统一的标准,同样影响赔付额度的量化。

显然,继续共用燃油车的保险体系显然不再合适,中国保险行业协会连同汽车行业也将 新能源专属保险 进一步提上了日程,尽管目前还没有可靠的新政内容透露出来,但据称具体的细则最快将于8月底对外公布。

届时,新能源保险市场将更加规范,消费者也不必再为保险 白扔钱 。

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