南京地铁列车增设逃生设备万芳
南京地铁列车增设逃生设备
南京地铁一号线明年9月正式开通,运行时共投入20列列车。第一列已在法国生产,7月份将运抵南京,余下的19列都将在南京浦镇车辆厂生产。昨天,记者在浦镇车辆厂看到了正在制造的南京地铁第二列列车,今年9月份下线。据悉,为吸取韩国大邱地铁火灾的教训,该列车在原有基础上增设了逃生系统。
系统支持无人驾驶
据浦镇厂的专家介绍,南京地铁运行的车辆,是目前世界最先进的A型宽体列车。地铁信号系统很像人的“大脑”。在信号系统的指挥下,列车就能按事先设定好的程序准确运行,即无人驾驶。但南京地铁仍将配备驾驶人员,主要负责瞭望观察、处理紧急情况等。
车厢宽敞乘坐舒适
记者看到,目前才生产出三节车厢的外壳,内部设备正在安装。车体外表呈黑蓝白相间,车头呈流线型,最大限度减小运行中的空气阻力。每节车厢有10个自动塞拉门,由车载计算机控制,能确保乘客快速、安全上下车。据悉,车内全部采用不锈钢扶手,座椅采用玻璃钢结构,并依据人体的曲线设计,更好满足乘坐的舒适性。车内空间比一般国内地铁车辆大幅增加。单节车厢的载客量为318人,整列车载客量1886人,比一般国内地铁车辆增加38%%。
乘客可“夺窗”逃生
正在制造的南京地铁车辆可以瞬间平稳起动和瞬间平稳制动,乘客不会像乘坐公交车急刹时东倒西歪。有关专家还说,为吸取去年韩国大邱地铁火灾的教训,在原有基础上,新生产的南京地铁车辆在前后部增设了逃生系统。即在发生安全事故时,车门打不开,列车司机可按下指定的按钮,列车前后部的窗子将开启,同时伸出一个落地滑梯,乘客从此可逃出来。另外,车内所使用的各种材料,都是阻燃性材料,可以保证列车的安全。
没有废气噪音较小
和公共汽车相比,地铁不产生排气污染(动力源来自电),也没有严重的噪声。未来运行于南京地下的列车,每节车厢都装有空调机组,可以常年保持人体最佳舒适度。车厢与车厢间隔没有门,大通道结构使得车内空气流通更畅。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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